Идея создания метро (подземной железной дороги) пришла к нам из Англии, родины железных дорог и подземки в частности. Первая подземная линия появилась в январе 1863 года в Лондоне, имела длину 6 км и перевозила 26 тыс. человек в день. В те времена метро (которое, кстати, получило своё название по названию фирмы-подрядчика "Metropolitan") было шумным и грязным, так как иной тяги кроме как паровой ещё не было. Ситуация кардинально изменилась в начале 20 века, когда впервые был электрифицирован участок железной дороги. С тех пор началась экспансия метрополитена, как самого удобного и быстрого внутригородского вида транспорта. Открылось парижское, нью-йоркское и, наконец, московское метро (1930-ые).

Наш метрополитен проектировался ещё в довоенные годы, но, по понятным причинам, его строительство было приостановлено. Первая станция ("Площадь восстания") открылась 15 ноября 1955 года. Давайте коротко пробежимся по четырём линиям питерской подземки.

Кировско-Выборгская линия - первая линия в петербургском метро не только по названию, но и по времени открытия: с нее в 1955 году началась история ленинградского метрополитена. Линия связывает юго-западную часть города (Кировский район) с севером (Калининский и Выборгский районы). Это самая длинная линия (19 станций, почти 30 километров). Отличительной особенностью первой линии является то, что она связывает все железнодорожные вокзалы города. Первые станции первой линии (от "Автово" до "Площади Восстания"), построенные в 50-е годы 20 века, невероятно красивы, в чём вы можете убедиться сами.

Московско-Петроградская - это вторая линия Санкт-Петербургского метрополитена. Она была открыта в 1961 году и состояла из пяти станций - от Технологического института до Парка Победы. Сейчас она насчитывает 17 станций и соединяет крупные районы города: Купчино (Фрунзенский район), Московский район, центр города, Петроградскую сторону и Шувалово (Выборгский район). В результате вторая линия получилась самой напряженной линией питерского метро. Большая часть ее станций проектировалась и строилась в хрущевские времена удешевления, поэтому типичный вид этих станций - короткие центральные залы, кафельная плитка на путевых стенах, почти никаких скульптурных украшений. Также следует отметить, что именно на этой линии впервые в мире появились станции типа "горизонтальный лифт" ("Парк Победы").

Невско-Василеостровская (3) - наименее красивая линия питерского метро. В момент своего открытия (в 1967 году) она состояла из четырех станций ("Василеостровская" - "Площадь Александра Невского"), которые все были "горизонтальными лифтами". На сегодняшний день линия состоит всего из 10 станций, 6 из которых - "горизонтальные лифты". Это самая короткая питерская линия с самыми длинными перегонами (длина перегона между станциями "Площадь Александра Невского" и "Елизаровская" составляет 4,7 километра - это самый длинный перегон в России). Линия связывает Василеостровский район на западе города с центром и левобережной частью Невского района на юго-востоке. Эта линия метро проходит под самым центром города - под Невским проспектом.

Четвертая линия связывает Приморский район (северо-запад Петербурга) с Красногвардейским районом и правобережной частью Невского района (юго-восток города). Линия состоит из 12 станций. Четвертая линия - самая молодая линия в питерском метро. Изначально она называлась "Правобережной", но после ее существенного удлинения на левый берег Невы, названия линий были отменены. Линия фактически состоит из временно объединенных двух линий, которые в будущем должны быть разделены. Отрезок от "Улицы Дыбенко" до "Достоевской" будет доведен до станции "Спасская" (переход на "Садовую" и "Сенную площадь"), а отрезок от "Старой деревни" до "Садовой" отойдет к пятой линии, которая будет продлена во Фрунзенский район.